Erste Probefahrt – Erste Eindrücke

Ich habe den Engwe Engine Pro zum Behalten bekommen und werde in den nächsten Wochen noch mehr Kilometer damit zurücklegen. Dies basiert auf meiner ersten Testfahrt von etwa 6 Meilen.

Komfort und Größe: Das Engwe ist ein großes Fahrrad, aber für Fahrer verschiedener Körpergrößen konzipiert. Ich bin 6 cm groß und fand das Engine Pro mit der eingestellten Lenkerhöhe und dem eingestellten Sattel wirklich sehr bequem. Der Gelsattel bietet Unterstützung für Fahrer mit breiteren Sitzknochen. Meine Tochter, die 1 cm groß ist, fand es auch bequem – ich könnte mir vorstellen, dass jeder, der viel kleiner als 185 m ist, Probleme haben könnte, da die Reichweite recht groß ist und die Lenkerhöhe auch bei vollständiger Absenkung noch recht hoch ist.

Leistung (Pedalunterstützung): Das Engwe verwendet einen herkömmlichen Trittfrequenzpedalsensor (misst die Tretdrehzahl) und läuft sehr ruhig. Es gibt kein Ruckeln – die Leistung ist stark genug für den ersten Anstoß und baut sich dann allmählich auf. Im Volllastmodus baut sich die Leistung einfach weiter auf, bis Ihre Trittfrequenz bei etwa 22 Meilen pro Stunde nicht mehr mithalten kann. Sie können mit dem Ghost-Pedaling fortfahren und der Motor läuft weiter, bis Sie etwa 28 Meilen pro Stunde erreichen (auf ebener Strecke).

Leistung (nur Gas): Ein neben dem linken Handgriff angebrachter Daumengashebel ist für Fahrer mit eingeschränkter Mobilität sehr nützlich. Es kann in Verbindung mit der Tretunterstützung oder allein verwendet werden. Auf der Ebene (bei voller Leistung) brachte es mich bequem auf 28 Meilen pro Stunde und bei einem leichten Gefälle stieg ich auf 32 Meilen pro Stunde. An leichten Steigungen sank die Geschwindigkeit erheblich und an steilen Hügeln musste man in die Pedale treten, um das Fahrrad am Laufen zu halten.

Motorgeräusch: Im Gegensatz zu a Direktantriebsmotor (die praktisch geräuschlos sind) verwendet dieser Motor a Planetengetriebe um die Effizienz zu verbessern. Dadurch ist es im Volllastmodus ziemlich laut und der Motor gibt ein hörbares Heulen von sich. Das ist bei so einem Motor ganz normal.

Berg steigen: Ich habe das Engwe auf ein paar sehr kurzen und steilen Hügeln (max. 20 % Steigung) ausprobiert und im Volllastmodus musste ich nur mäßig viel Pedalkraft aufwenden, um weiterzukommen – definitiv im Komfortbereich der meisten Fahrer. Wie oben erwähnt, müssen Sie auf Hügeln mit dem Gaspedal in die Pedale treten (für einen leichten Fahrer ist das vielleicht weniger ein Problem).

Handhabung: E-Bikes mit dicken Reifen sind nicht immer die beste Wahl für Fahrten auf Asphalt – der höhere Rollwiderstand und die Breite der Reifen können dazu führen, dass sie sich etwas träge anfühlen. Das Engwe Engine Pro fühlte sich in dieser Hinsicht nicht allzu schlecht an, aber man konnte spüren, dass die Reifen das Handling in engen Kurven bei niedriger Geschwindigkeit beeinträchtigten. Bei höheren Geschwindigkeiten war dies nicht so deutlich spürbar.

Bremsung: Die hydraulischen Logan-Bremsen haben mich beeindruckt – bei steilen Abfahrten bekam ich kein Bremsfading und sie leisteten gute Arbeit mit gutem Biss und guter Modulation. Die Beläge sehen aus wie normale hydraulische Bremsbeläge von Shimano.

Fahrwerk: Die Vorderradaufhängung mit Schraubenfeder-Federgabel mit Lockout und Vorspannungseinstellung. Diese Gabeln sehen "kräftiger" aus als einige Gabeln, die bei ähnlich teuren E-Bikes zu finden sind. In Kombination mit den großen Reifen haben sie die unebene Straße, die für die Testfahrt verwendet wurde, hervorragend geglättet. Auch der Hinterbau hat mich beeindruckt – er hat 100 mm Federweg und funktionierte trotz meines hohen Gewichts sehr gut und schlug bei der Testfahrt nicht durch. Außerdem trug es zum Komfort bei und gab dem Fahrrad eine fast „magische Teppich“-Fahrt.

Falten: Das Zusammenklappen des Engwe ist einfach und dauert, wenn Sie den Dreh erst einmal raus haben, keine zwei Minuten. Aufgrund des Gewichts kann es anfangs allerdings etwas schwierig sein, und ich würde empfehlen, es mit zwei Personen in den Kofferraum eines Autos oder Lieferwagens zu heben.

Nach meinen ersten Fahreindrücken macht das Fahren mit dem Engwe Engine Pro 750w großen Spaß! Es ist sehr komfortabel und fühlt sich auf der Straße angenehm und stabil an. Die großvolumigen Reifen in Kombination mit der Doppelfederung vermitteln das Gefühl, auf Luft zu schweben!

Die Leistung des 750-W-Motors ist sehr stark, und alle außer den steilsten Hügeln sind fast mühelos, wobei nur minimaler Fahrereinsatz erforderlich ist. Die Möglichkeit, den Assistenten zu konfigurieren, ist ebenfalls ein großer Bonusfaktor (mehr dazu weiter unten). Ein Gashebel ist großartig für Fahrer, die aufgrund gesundheitlicher Probleme Probleme beim ersten Start haben, und es ist großartig, wenn Sie nur eine Pause vom Treten wünschen.